El fraude del “Dieselgate” causó más de 124.000 muertes prematuras en Europa
Desde 2009, los motores manipulados han causado enormes daños económicos y a la salud en el Reino Unido y la Unión Europea, según un nuevo informe. Y si las autoridades públicas no ponen fin a esto rápidamente, esto continuará.
Casi diez años después de su estallido, el escándalo del "Dieselgate" , el caso de los motores manipulados, sigue cobrándose víctimas, anunció The Guardian el miércoles 28 de mayo. Este fraude sobre las emisiones contaminantes, principalmente óxidos de nitrógeno (NOx), causó, entre 2009 y 2024, "unas 124.000 muertes prematuras y 760.000 millones de euros de daños financieros en el Reino Unido y la Unión Europea [UE]", escribe el diario británico .
Si no se hace nada, el número de muertos podría aumentar en 81.000 y en 430.000 millones de euros adicionales para 2040, momento en el que la mayoría de los vehículos implicados habrán abandonado la circulación.
El artículo se basa en un estudio encargado por la ONG ClientEarth al Centro de Investigación sobre Energía y Aire Limpio (CREA), una organización de investigación finlandesa independiente especializada en los efectos de la contaminación del aire en la salud. Sólo en Francia, entre 2009 y 2040, el exceso de emisiones de NOx provocará 24.000 muertes prematuras y 26.000 nuevos casos de asma en niños, predice el informe.
El caso Volkswagen comenzó en septiembre de 2015, cuando el fabricante alemán fue acusado en Estados Unidos de reducir fraudulentamente las emisiones de gases tóxicos de sus vehículos durante las pruebas de homologación mediante un software. Pero el alcance de las investigaciones se expandió rápidamente a Europa: en realidad se vieron afectados más de 200 modelos, procedentes de fábricas de varias otras marcas, incluidas Fiat, Renault, Volvo y Citroën: vehículos diésel vendidos entre septiembre de 2009 y agosto de 2019 bajo las normas Euro 5 y 6.
Las estimaciones de CREA se basan en el exceso de emisiones de vehículos que se considera probable que estén equipados con dispositivos fraudulentos. En otras palabras, "sólo tienen en cuenta la parte de las emisiones probablemente vinculada al uso de dispositivos prohibidos para desactivar" los sistemas de control de la contaminación, precisa el documento. Si consideramos las emisiones totales de estos vehículos en condiciones reales de conducción, “los impactos económicos y sobre la salud en general son significativamente mayores”, con al menos 300.000 muertes prematuras en la UE y el Reino Unido entre 2009 y 2040.
“Esta es una crisis con repercusiones profundas y duraderas”, escribió Jamie Kelly, quien dirigió la investigación, en The Guardian . Si no se hace nada, seguirá afectando a las generaciones futuras durante años. Los gobiernos deben actuar para romper el ciclo.
Esto es lo que hicieron las autoridades estadounidenses, que, tras imponer una fuerte multa a Volkswagen, obligaron a la empresa a "reparar los coches o comprarlos de nuevo", añade el periódico. Ni en el Reino Unido ni en la Unión Europea se ha exigido nada parecido.
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